罩面材料的質(zhì)量直接影響到路面的長(zhǎng)期美觀性，一般的油漆或涂料很難達(dá)到耐磨、耐水和抗紫外線的要求。實(shí)踐證明，雙丙聚氨酯不僅于彩色透水混凝土基材具有良好的附著力，尚具有優(yōu)越的耐磨性、耐水性、色彩長(zhǎng)期保持性和一定的光澤度。但傳統(tǒng)的雙丙聚氨酯是溶劑型產(chǎn)品，VOC含量不能滿足環(huán)保的要求，因此，水性丙烯酸聚氨酯產(chǎn)品作為一種新型環(huán)?；炷撩芊鈩┲饾u得到廣泛應(yīng)用。

彩色透水混凝土一般需要添加水泥用量5%-7%的彩色強(qiáng)固劑以提高強(qiáng)度、提高施工和易性和賦予混凝土以各種色彩，經(jīng)強(qiáng)固劑增強(qiáng)了的彩色透水混凝土強(qiáng)度達(dá)到C25-C35標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足大多數(shù)道路用途強(qiáng)度的要求。

彩色透水混凝土的顏色主要由內(nèi)摻無(wú)機(jī)顏料的強(qiáng)固劑和帶色的雙丙聚氨酯密封劑所形成，內(nèi)摻的無(wú)機(jī)顏料賦予混凝土基本色，可防止面層磨蝕后露底而影響美觀效果，但由顏料染色的混凝土由于水泥和骨料等自身顏色的影響、施工過(guò)程中水分控制不勻、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中塑料薄膜被風(fēng)吹起及泛堿等原因，很難形成統(tǒng)一而鮮艷的色彩，所以在路面整體施工完畢并干燥后需要采用帶色罩面。

彩色透水混凝土是整個(gè)透水路面中應(yīng)用廣泛的透水路面形式。在保持15%-25%連通空隙率的基礎(chǔ)上，還具有20-30MPa的抗壓強(qiáng)度，在物理性能上可以滿足大部分承重道路的結(jié)構(gòu)要求。高透水性在雨雪氣候下仍能保持路面無(wú)地表徑流，地表水迅速滲入地基土中，減少地下水，緩解城市熱島效應(yīng)。它是實(shí)現(xiàn)海綿城市道路鋪裝的重要技術(shù)手段之一。

普通混凝土基于較大密實(shí)度理論，通過(guò)粗細(xì)骨料和水泥漿體的相互填充形成密實(shí)的結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度、耐磨性和抗凍性。但是，透水混凝土要在保持15%-25%孔隙率的基礎(chǔ)上，達(dá)到與普通高性能混凝土相近的性能，這是一個(gè)矛盾的課題。帕米爾增強(qiáng)劑(Pamir  reinforcer)是德國(guó)和日本科學(xué)家在這一矛盾中經(jīng)過(guò)多年努力而研制的透水性混凝土外加劑，主要解決以下問(wèn)題：

透水混凝土的滲透性和物理性能

1.內(nèi)聚力：網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的聚合物膜包裹水泥顆粒，增加了顆粒間的內(nèi)聚力，使以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)粘結(jié)和點(diǎn)面粘結(jié)為主要特征的多孔透水混凝土具有較高的彎曲性能。

2.抗壓強(qiáng)度：抗壓強(qiáng)度是鋪路材料的基本指標(biāo)之一，而普通混凝土在不壓實(shí)的情況下強(qiáng)度很低。帕米爾增強(qiáng)體對(duì)提高透水混凝土的抗壓和抗折強(qiáng)度有一定作用。

3.滴水：普通混凝土中的水泥漿在澆筑過(guò)程中會(huì)受到重力的破壞。