對于普通混凝土材料，受試件尺寸、加載方式等試驗條件的影響，混凝土的固有強度可能與測量的強度值不一致，透水混凝土也存在類似現(xiàn)象。

　　透水系數(shù)是透水混凝土重要的指標(biāo)之一。目前，透水系數(shù)的測量方法大致分為固定水頭法和落水頭法。固定水頭法：國內(nèi)透水磚標(biāo)準(zhǔn)要求透水磚的透水系數(shù)采用固定水頭法，又稱固定水頭法。固定水頭法是通過試件的水量，在一定時間內(nèi)計算透水系數(shù)，以保持固定水壓不變。落水頭法：使用路面透水器測量透水路面的透水系數(shù)。水頭隨時間的變化而減小。因此，它被稱為落水頭法，也被稱為邊緣水頭法。

　　透水混凝土的孔隙包括連接孔和封閉孔。只有連接孔才能起到透水的作用。目前，孔隙的測量只是連接和半封閉孔。國內(nèi)外尚無法測量封閉孔。根據(jù)原理，檢測孔隙率的方法有兩種：一種是體積法，另一種是重量法。體積法的檢測采用真空密度儀。該方法測量結(jié)果準(zhǔn)確，但操作過程復(fù)雜；重量法采用電子平衡。該方法操作簡單快捷，一般用于快速測量透水混凝土的孔隙率。

　　檢測表面密度。

　　透水混凝土表面密實度是表面實體占總表面積的比例。表面密實度對評價透水混凝土的表面效果具有重要意義，需要進(jìn)一步研究實際工程檢測。透水混凝土表面不像普通混凝土那樣密實，但孔隙較大。這種結(jié)構(gòu)造成了透水混凝土的特殊表面效果?？椎臄?shù)量和大小隨著不同的透水要求和孔隙率而變化。到目前為止，還沒有國際檢測透水混凝土路面效果的方法。

　　耐磨性檢測。

　　當(dāng)透水混凝土應(yīng)用于車道時，耐磨性是其指標(biāo)之一。耐磨性主要體現(xiàn)在兩個方面，即磨坑度和耐磨性。根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》，國內(nèi)磨坑長度試驗按《混凝土及其產(chǎn)品耐磨性試驗方法》進(jìn)行。

　　耐久性檢測。

　　耐久性是混凝土重要的評價指標(biāo)之一。耐久性是對普通混凝土的綜合評價，包括耐凍性、耐滲性、耐碳化性、鋼筋腐蝕性、疲勞性等。

　　由于透水混凝土結(jié)構(gòu)的特殊性，普通混凝土耐久性評價的一些指標(biāo)不適合透水混凝土。目前，透水混凝土的耐久性主要是通過抗凍性檢測來評價的，國內(nèi)對其疲勞性能進(jìn)行了一些研究，但沒有性能工程的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　檢測吸聲降噪性能。

　　透水混凝土含有大量的連接孔，屬于多孔材料，具有吸聲和降噪的功能。其吸聲機理是，當(dāng)聲波進(jìn)入透水混凝土表面時，大部分聲波會通過孔隙傳播到材料內(nèi)部，以刺激材料孔隙中的空氣分子和經(jīng)絡(luò)的振動。

　　由于空氣與經(jīng)絡(luò)之間的熱交換，相當(dāng)一部分的聲能轉(zhuǎn)化為熱能并被消耗掉。多孔材料的吸聲效果一般由吸聲系數(shù)表示，吸聲系數(shù)是材料表面吸收的聲能與入射聲能的比值。目前，吸聲系數(shù)的測試主要包括三種：駐波管法、傳遞函數(shù)法和混響室法。