現(xiàn)代城市生態(tài)環(huán)境惡劣，普通路面下大雨，積水嚴重影響交通。在道路、廣場等室外硬化地板上使用透水路面，可以使雨水滲透到路面并流入地下，不僅可以提高雨天的道路安全，還可以緩解城市內(nèi)澇。

    道路面層無論是采用水泥混凝土還是采用瀝青混凝土，要做到較高的透水率并不是太難。

    透水混凝土和排水瀝青，原理上都是利用級配相對單一的粗骨料與膠凝材料，拌合而形成孔隙率較大的蜂窩狀多孔結構。粗骨料就是指混凝土里面的石子，級配就是各種不同大小的粗細骨料按一定比例混合在一起。

    普通混凝土有各種大小的粗細骨料混合互相填補空隙，再加上膠凝材料（就是水泥或者瀝青）的膠合作用，從而形成比較致密的結構承受荷載作用。

    而透水混凝土的開級配粗骨料粒徑單一，骨料之間無法相互填充，會形成較大的孔隙，從而具有較強的結構排水能力。

    透水露骨料路面的關鍵性能,你們知道么？

    1.降噪性能。透水路面的降噪性能通常選用吸聲系數(shù)作為評價指標，是指材料吸收的聲能與總聲能之比。通過對不同空隙率、鋪裝厚度的吸聲系數(shù)對比試驗，可以獲得相應設計指標的*優(yōu)取值。

    按照空隙率取值，混料分為兩種，閉式混料空隙率低于6%；開式混料空隙率則高于6%。通過現(xiàn)場試驗，吸聲系數(shù)在空隙率取值為22%-24%時達到*大值，能夠有效增強透水路面的降噪性能。

    2.抗滑和降溫以及水循環(huán)性能。由于路面空隙率大，透水性路面的紋理程度，既較好地提高了路面摩擦力，又提升了空氣摩擦的粘滯阻力，起到較好的抗滑作用。

    較大的空隙率增加了路面的水循環(huán)性能，及時排除積水，有助于抗滑性能的提升。由于空隙率的增大使得地表風能夠將面層熱量及時帶走，加速了熱量循環(huán)，起到了良好的路面降溫效果。

    工程應用表明，透水路面與普通路面降溫性能相比，可比普通路面多降6-8℃。